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吊車摩擦力過大的問題如何解決

2021-02-03 11:55:33

  摩擦力過大怎么解決經過上述分析仍然沒有查到振動和異響原因時,則應考慮可能是起重臂基本臂和伸縮臂之間摩擦力過大或有異物梗阻導致振動或異響,因為這些問題本身會導致振動,同時也會使系統壓力忽高忽低,引起液壓沖擊,造成系統的附加振動,因此應按照以下步驟做單項檢查。


  首先檢查基本臂(固定部分)和伸縮臂(活動部分)之間摩擦面的潤滑情況,滑塊的磨損情況,是否有異物堵塞。


  由于回轉機構損壞,汽車吊車被更換。然而,在組裝后的調試過程中,發現旋轉制動器存在嚴重泄漏。對旋轉制動器結構的理解?;剞D制動器是一種用于制動和停止吊車回轉軸承的裝置,安裝在液壓回轉馬達和回轉減速器之間,這三個部件連接成一個整體,形成吊車的回轉機構。拆卸和維護前仔細觀察泄漏現象。在拆卸和修理回轉制動器之前,通過該吊車的多次試吊操作,在不同工況下出現了以下現象:


  1.吊索查在轉彎、吊裝、伸臂油缸、提升變幅油缸不吊裝時,壓力表顯示的系統壓力為4MPA,連接板與剎車殼的結合面有輕微漏油現象。當動臂油缸回縮和變幅油缸下降時,液壓系統的壓力達到10兆帕,原有的漏油部位出現緩慢滴油現象。當這兩個動作繼續時,系統壓力恢復到4MPA,立即停止滴油。


  2.當起重量為3000KG用于回轉、提升、伸臂油缸和提升變幅油缸時,液壓系統的壓力約為12MPA,原漏油部位出現緩慢下降泄漏。然后,動臂油缸和變幅油缸的回縮下降。在操縱桿剛被拉動的瞬間,油突然像霧一樣從原來的漏油部位噴出,油也從放油孔流出。壓力表顯示的瞬時壓力超過吊車溢流閥的設定壓力19.6兆帕;當上述動作繼續時,系統壓力穩定在15兆帕左右,泄漏以快速下降的形式出現。重復這個動作幾次,上述現象不變。同時,擺線針輪減速器中的潤滑油位明顯升高。


  檢查前,必須了解相關的結構和原理?;瑝K安裝在動臂相對滑動部分的上下兩側。一般標準規定伸縮臂接頭上下兩側距離為5mm,每側間隙不大于2mm。如果上下滑塊磨損超過2mm,當伸縮臂伸出時,會導致伸縮臂向下傾斜,無法與基本臂保持同一直線,導致升降臂振動。當手臂縮回時,阻力更大,問題更嚴重。


  一種檢查方法是目測。通過觀察伸縮機構及其臂關節的運動,可以判斷液壓缸、伸縮臂和臂關節中的回縮鋼絲繩的工作狀態。其次,用直尺或量塊(根據臂關節之間的正常間隙尺寸制作的專用量具)測量臂關節之間的尺寸。


  當檢查發現滑塊和主銷襯套磨損嚴重時,應按規定更換滑塊和襯套,并調整滑塊和伸縮臂之間的間隙,使配合間隙符合規定。同時,應檢查滑塊部分并上油(3號鈣基潤滑脂),并在臂關節的滑動部分涂上潤滑油。上下方向調節滑塊時,應保證伸縮臂完全伸出后,在空載情況下,伸縮臂有適當的向上翹曲值。這樣,可以補償負載下動臂的向下翹曲值。


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