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吊車單側回轉無力的解決方法

2020-12-23 15:52:58

  吊車在故障排除、工程建設和建筑施工中發揮著重要作用。但有時發現吊車正常順時針方向工作,卻不逆時針方向運動,這就是我們常說的單側回轉無力。那么這次失敗的原因和解決方法是什么呢?


  單側回轉弱點的故障特征是:載荷吊起時,順時針方向工作正常,逆時針方向不運動??蛰d時順時針方向轉快,逆時針方向轉慢。那么當小吊車發生事故時,如何解決這種情況呢?下面給大家簡單說一下:


  旋轉組織液壓回路通過旋轉組織液壓閥控制液壓油的流向,并將液壓泵的輸出油輸送到液壓馬達,使車輛可以雙向旋轉。來自控制閥的油進入旋轉控制閥。當操作手柄處于中間位置時,液壓油流回油箱,回路卸載。當手柄操作時,卸荷回路被阻斷,高壓油進入制動閥組,推動液壓換向閥改變方向,使高壓油從單向閥側流入馬達,推動馬達滾動,回油通過液壓換向閥流入低壓管路。


  制動閥組中有兩個重要的閥門,在一個旋轉方向上滾動緩沖馬達,使旋轉機構平穩制動,減少旋轉機構停止時慣性對整車的沖擊。其工作原理是當高壓油進入制動組左側時,制動閥的上腔和下腔共同進入高壓油。在拉簧的作用下,閥門關閉,制動閥朝這個方向切斷,所以左側構成高壓,推動馬達旋轉。當液壓閥處于中間位置時,左右回路由制動閥關閉。這時,由于慣性效應,馬達也會旋轉。此時,馬達成為泵的工作狀態,液壓閥右側形成高壓,施加到制動閥上。由于制動閥下腔直接通向低壓回路,制動閥會根據拉簧設定的壓力卸載,形成的壓力就是對旋轉組織的制動作用。卸載的油被添加到馬達的另一側,以避免真空和氣穴。


  所以問題可能出在逆時針旋轉側的制動閥組上,容易造成單側無力。通過拆卸檢查后,可能會發現制動閥中的閥芯被一些鐵屑卡住,導致密封松動,導致馬達逆時針方向卸載。在問題現象消除之前,這時有必要進行清潔和組裝。


  如何得到這份起重工作?猶太人的方式是“隨時準備離開”。就是讓對方知道,如果沒有拿到你報的價格,你就不再討價還價,轉身離開。其實效率翻倍的辦法就是該走的時候就走。因為這個世界上沒有一份工作需要你不惜一切代價。如果你有不惜一切代價討價還價的想法,那你就已經輸了。如果你知道如何靈活運用“準備離開”策略,你的成功率會大大提高。我可以向你保證,在你威脅要離開之前,你已經激起了對方關閉業務的強烈愿望。記住,威脅離開的目的是為了得到你想要的吊裝價,離開本身并不是目的。如果你認為有道理,請把它轉移到你的吊車同行,這樣他們也可以看到它。


  小型吊車回轉支承部位上下車均為封閉結構,無法直接觀察到泄漏點。在排除了各管接頭漏油的可能性后,故障點集中到回轉減速器和中心旋轉接頭上。如果回轉馬達軸端密封和回轉減速器輸出軸端泄漏,或中心旋轉接頭漏油,都可能導致回轉支承與下車平臺構成環形槽中充滿液壓油。出現從回轉支承與上車的連接縫隙間漏油的情況。 先檢查回轉減速器內的潤滑油,沒有出現增多或減少的現象,說明故障部位后拆下中心旋轉接頭,解體后發現其上端的密封部位有銹蝕和磨損,經檢測,磨損深度達0.4~0.5mm,且表面凹凸不平,此時就已無法保證正常密封。如果更換中心旋轉接頭總成本,經濟成本顯然很高,修復時,將中心旋轉接頭套芯已磨損部位按車去,另加工一鑲嵌套與其焊接,焊接時應保證焊縫處密封嚴實不出現滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸,為滿足表面硬度和防銹蝕要求,精磨后鍍鉻,裝配時更換全部磨損的密封圈。裝配后試機,漏油現象就會消除。


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